国家释放60亿元节能汽车补贴将有力缓解市场
为应对当前国内外经济环境恶化的影响，防止经济增长出现趋势性下滑。中国政府拟出台新一轮汽车以旧换新和汽车下乡等刺激政策已获得通过，即将登台。今年“金三银四”中，汽车销量低迷给全年销售目标完成带来较大压力，主因实体经济整体减速、房地产、基建投资增速未见明显增长。那么在2010年结束的汽车下乡和以旧换新两大补贴政策将在2012年延续，加上上周国务院，安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车的补贴政策，可见国家对汽车行业的重视程度，同时也预示着汽车业或就此迎来利好。
近日，国家推出60亿元的资金支持用于对1.6L以下小排量节能车进行后续补贴。市场解读为这是行业政策微调的一种信号。在新一轮的节能减排推广补贴中，分析人士说，长安汽车或将成为受益最大企业。
节能惠民汽车补贴始于2010年6月，是对消费者购买节能目录内的车型给予一次性3000元定额补助。在汽车购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等多项政策逐步退出之后，汽车行业的节能减排补贴主要是运用在节能和新能源汽车方面的相关补贴。此次新增的60亿补贴的推出相对侧重于调结构，是之前节能惠民补贴政策的延续。
国务院常务会议指出，要推进重大节能技术产业化示范工程。加快高效节能产品生产装置升级改造。实施能效“领跑者”制度，对达到“领跑者”能效指标的超高效产品设立较高补贴标准。
业内人士认为，拟用于汽车行业的节能减排补贴主要是延续此前的节能和新能源汽车相关优惠与补贴，以引导汽车行业的消费结构调整。
乘联会分析师崔东树对此甚为认同，“我感觉这是对节能车补贴政策的财政保障措施，通过推动节能减排产品的销售，既促进普通百姓群体的消费，又达到鼓励企业产品技术进步的效果，是对车市的直接利好。”
通过潜在进入目录车型分析比较，本次补贴受惠最大的企业，当属掌握了较多达标而未入围的车型。通过测算目前在售的1.6L以下的4241款车型中得出，当前达标但未入围的车型有325款，当前资源最为丰富的公司为长安汽车：潜在车型达42款，销量占比27%。
汽车业的低迷也确实需要相关政策的提振。今年4月，我国汽车销售162.44万辆，环比下降11.7%，而前4月，整体销量比上年同期下降1.3%。而汽车用钢中的板材，包括热轧钢板、冷轧钢板和镀层板，也经历了长达一个多月的跌落。
据了解，“两下乡、两换新”(汽车和家电)政策的延续，将大概拉动1700多亿元人民币的消费。按照之前经验来看，汽车下乡政策对于销量具有相当强的刺激效果。第一轮汽车下乡政策实施当年(2009年)，中国汽车销量同比增长46.15%，其中乘用车销量增长52.93%，商用车增长28.39%。虽然这个政策边际效应会有所递减，但总体来讲它还有一段生命力。那么汽车用钢需求仍有一定的释放空间。
在出口未有根本好转、房地产调控坚持的大背景下，“稳增长”的举措无非是进行大项目的投资，并刺激国内消费。那么此轮汽车业刺激消费政策势必将提振车市，同时将带动一系列工业的生产发展，这对迫切需要下游产业释放用钢需求的钢市来讲，无疑是求之不得。那么接下来，唯有静观其变了。
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