大势已定！合浦人注意！超标电动车以后不能上路
全国保有量约2.5亿辆，年产量3000多万辆，中国是全球电动车生产和销售第一大国，现在，电动车已经成为大家日常出行、不可缺少的最重要交通工具。之前，根据交管部门规定，整车重量大于40公斤、没有脚踏骑行功能、最高时速大于20公里的电动车，都是超标车，不得上路行驶。但这么多年来，超标电动车依然大肆横行中国各个城市。
最近，工信部给出了《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿，新标准最大的变化有3点：
1、强制具有脚踏骑行功能。
2、时速不超过25公里。
3、含电池的车身重量，不得超过55公斤。
在《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿中第九条，有这么一句：“标准为全文强制”！意思不言自明，新国标将会从生产根源上，杜绝“超标车”的出现。
但工信部表示，新标准从发布到正式实施，拟设置半年到一年的过渡期，给企业一定时间进行新产品研发、生产线调整、库存产品消化，具体以标准正式发布稿规定的时间为准。
一旦新国标正式实施，最受益的是简易款电动车品牌，有电摩资质的企业，以及现在的摩托车企业，锂电池企业。豪华款电动车和铅酸电池企业，受到冲击最大！
目前，电动车新标准仍处于公示阶段，公示截止日期为2018年2月14日。广东自行车协会预计，如果新国标3月正式发布，正式实施时间，最早为2018年8月，最迟为2019年3月。
在8到15个月的过渡时间里，方便电动车生产企业进行新产品研发、生产线调整、库存产品消化，对于经销商去库存，时间也是绰绰有余了！
新标准正式实施后，将由各地制定妥善解决办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，在几年之内，逐步消化超标电动自行车。
目前，国内电动车保有量超过2.5亿，保守估计，超标车数量接近1亿，如此庞大的存量车如何回收？目前似乎并没有一个可行的方案。如果全部报废处理，国内现有有资质处理废旧电动车和电池的企业，能否迅速消化，尚且存疑。如果部分转化为电动摩托车，那么相关政策能否跟上，又是一个大问题。
这样事故少多了 如果这样，我选择走路 合浦的电动车大多数超标，
无知三轮车超标无？
电动车，非机动车，现时车速过快，存在安全隐患。
抓的应该是电动车制造商 没有买卖就没有伤害 这个不管超标的事 是个人问题 什么素质的人就开出怎样的车 也是够蛋疼的 真是无理取闹的标准