dengyifan 发表于 2021-2-1 21:26
合浦注重实用主义，不搞那些浮华的东东（自我安慰哈哈）。最主要是穷，没钱交电费。城区都有些路没有路灯 ...
瞎说啥大实话呀
daming1983 发表于 2021-2-2 08:34
那些桥，桥下都是航道，货轮穿梭不停的，所以为了确保航道通畅，对桥梁的高度以及桥墩之间的宽度都是有要 ...
钦州龙门大桥在钦州港北侧，茅尾海没有什么大型码头但龙门大桥依然是投资五六十亿的高档货呀，再有，当初真想不明白为什么铁山港大桥的设计通航才是500吨级的，这样公馆就完全失去了建千吨级的码头，像平南一桥、二桥都是普通桥但三桥却也能做成世界第一拱，所以说，实用是一回事，但高大上也是可以的，就看自己争不争取或上上级怎样对你。
daming1983 发表于 2021-2-2 11:08
我个人的看法，龙门大桥之所以投资五六十亿，跟它的长度也有不小的关系，但我对他的造价预算是存疑 ...
公馆能不能建大码头至少通航高度预留高一点吧，90年代介绍合浦交通的资料水运方面都提到沙田码头、公馆螃蟹田码头、闸口大路山码头、西场官井码头，1999年左右建跨海大桥的时候就搞个500吨级的通航高度这样就是没有退路了，我不知道现在公馆华润水泥厂的主要销售地区是哪里是以陆运还是海运为主，如果是销往海南的话肯定是海运费用更低，如果是以海运为主大船能进来肯定会降低运输成本，像平南华润水泥厂就是走水运把水泥卖去珠三角，每年为平南港口提供一千多万吨的吞吐量，如果公馆能建几千吨级的码头估计在招商引资中又多了一个优势。
daming1983 发表于 2021-2-2 11:08
我个人的看法，龙门大桥之所以投资五六十亿，跟它的长度也有不小的关系，但我对他的造价预算是存疑 ...
就算退潮后依然是公馆螃蟹田码头依然有一条水道直通到老鸦洲墩那边，再说，在沿海建码头没有哪个地方不用人工挖航道的，石头埠如此、钦州港如此、防城港如此 ，其实五千吨级的航道水深也就几米（十几万吨的航道才十几米深），而铁山港那条退潮都不干的水道本身就是0-10米的深度涨潮时会高三四米，所以几千吨级的航道投资不会很大，当然，现在都是搞铁山东港了公馆就无所谓了。
百科一下合浦闸口镇简介-具有建万吨级码头的优势，所以更深处的公馆就算建万吨级码头没有优势但建千吨级码头估计还是比较容易的，不过，自从跨海大桥建成后一切都已不再是可能。
daming1983 发表于 2021-2-2 12:30
其实如果当年公馆人民自己不作，让兰海高速穿境而过，那也就没有今天的跨海大桥了，而有了高速公路助力的 ...
当年没有听说过公馆人阻挠兰海高速公路的，本身也不太可能绕弯经过公馆的，当时修高速公路均价是2000万元一公里左右，而如果经过公馆起码比现在路线要多出十几二十公里（三四亿元） ，而当时建跨海大桥的技术也成熟而且投资才1.7亿元左右，所以说什么公馆人阻挠建高速公路估计都是传说，可能是当时325国道公馆段民风不好而高速公路又跨海所以有些人就杜撰了一些传说，听说十年后的玉铁高速公路公馆段征收土地是最顺利的。