蓝色蛮兽的红色心脏--国内首台高增压MAZDA6

引擎部分的改装

[ 本帖最后由 农民生活 于 2012-5-22 10:56 编辑 ]

加入TURST T517Z涡轮套件 ，通过精确的激光扩缸 ，放入美国 CP 锻造活塞和连杆 ，是进一步提高增压值的必备品 。汽油泵浦、汽油调压阀、HKS SQV 、 排气泄压阀 。

来自COSWORTH的M6专用排气头段








[ 本帖最后由 农民生活 于 2012-5-22 10:59 编辑 ]

　4个550CC 喷油嘴 ，将会配套HKS 8度spark plug

装入美国CP锻造活塞、活塞环、连杆、大小瓦 ，调整间隙 ，修改曲轴 ，凸轮轴 。组装发动机程序严格遵照日本MAZDA6维修手册的磅数度数锁固螺丝 ，发动机主要部分的如凸轮轴 ，普力盘螺丝等部位 ，按照要求螺丝拆卸下来就不能再使用 ，必须全部换新 。定购这些小螺丝多受波折 ，以为在国内可以买到 ，结果还是按编号从日本定购才有 。







GG3P五前速手动变速器和EXEDY 承载400匹马力的M6手动波离合器加强套件 。

GREDDY 涡轮控制器

　经过强化后的M6可以让引擎的转速达到8000转换档 。

插楼，求更新

试车与调教

　　用电脑对车的油路、点火、空燃比进行设定 ，查看爆震是否发生异常 ，测试涡轮增压值 ，设定去到1.5bar时候 ，车身已经很难控制 ，充满野性 ，稍不留神就出现起步烧胎或出弯推头 。增压值1.5 ，0-100加速 4.9秒 ，增压值1.2 ， 0-100加速 5.8秒 。

来源：36学车