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[123车讯] 王概专栏:“浮夸门”背后的中国反思

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loading 发表于 2012-11-22 08:38:12 | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自广西
[paragraph]美国国家环境保护局(EPA)表示,现代起亚可能为浮夸的油耗数据付出惨痛代价。美国的监管人员发现,现代起亚对大部分2011至2013款车型夸大了燃油里程。也就是说本来没那么节油的,结果写得很节油,这样一来他们在争取市场份额的同时,严重误导了市场与消费者。

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在这些被夸大其辞的车型中,许多产品我们国人也非常熟悉,如现代品牌下的伊兰特(Elantra)、雅绅特(Accent)、途胜(Tucson),起亚品牌下的索兰托(Sorrento)、锐欧(Rio)、秀尔(Soul)等等。
  像这样的事件,放我们国内来说根本算不得什么事情。但在美国却不是这样。EPA表示,这是他们首次在同一家汽车制造生产的如此大量的汽车中发现错误的测试结果:自2000年以来,只有两个类似的错误被发现,而且都只是涉及单一车型。
  看来,事情非常严重。
  为了避免更严厉的处罚,现代起亚临阵磨枪,他们做了两件事情。一件是对还没有卖出去的产品更换车窗贴纸,大概类似于国内工信部发布的并张贴的黄黄的汽车燃油消耗量标识。另一件事情就是在巨额罚款到来之前,通过补偿来达成车主的谅解。具体的补偿标准是,由厂家来支付消费者多出来的油钱——直至企业关门或者车辆报废。
  至于道歉啥的,那更是不在话下。
  在美国算不上奇闻的例子,往往在大陆会变成头版头条。我们应该清楚促成事件良性发展的原因并不在于企业有没有良心,而是企业对现代法律制度的敬畏。正因为如此,我们反过来看看几年前的丰田汽车大规模召回事件。尽管美国相关部门未能找出足够的证据证明丰田汽车在“刹车门”背后的技术缺陷,但对丰田汽车来说却已伤筋动骨。而后正如大家所看到的那样,痛定思痛的丰田汽车又重新赢得了消费者们的信任。
  相比之下,某德系品牌在DSG双离合事件中所表现出来的死猪不怕开水烫的姿态确实令人心寒。他们既不为自己生产出来的瑕疵产品做任何技术方面的澄清与解释,更不可能为中国的消费者做到终身的免费保修。他们只是给到了一些在国外早已普遍施行的小恩小惠,如果消费者还是很不满意的话,他们可以下线一两个高层,或者更换一个负责公关与传播的副总裁来吊人胃口。橘生淮南则为橘,橘生淮北则为枳,是因为德国人的严谨出了问题还是韩国人更容易内心发现呢?
  都不是!
  有什么样的生态环境就会有什么样的结果。在真正意义上的法治国家,任何捣糨糊的行为都会面临非常惨痛的代价。
  即便现代起亚用实际行动赢得了车主们的谅解与拥护,但他们还是要为自己的行为负责——因为浮夸油耗的行为本身就违背了公平与正义的市场准则,他们的行为不仅误导了消费者也实质性的损害了其他厂商的利益。当然,无论损害了谁的利益,在违背市场的情况下都是不可原谅的错误。因此我们在猜测这个事件将如何发展下去的同时,也应该好好反思一下自己——我们的胡萝卜很多,但是大棒在哪里?
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唐娇 发表于 2012-11-22 09:31:32 | 显示全部楼层 | 来自广西
值得反思!
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