新一代荣威550 不仅是改款那么简单 实拍全新上汽荣威550

        对于大部分车型而言正常的换代周期大都为5-7年的时间点，而在五年前上市的荣威品牌首款车型550在今年的上海国际车展正式发布了全新车型，也许正如大多数人所看到的它只不过一辆小改款车型，甚至去质疑它全新一代的说法，但是也许真正接触到它的时候你得想法就会有些改变。

“我”就是换代 全新荣威550亮点

           不得不说全新荣威550在老款的基础上进行了投入巨大的技术成本，如果按照换代车型必须在技术上有所提高的话，全新荣威550正是这样做的，五大科技配置在目前的这一级别车型中绝对是罕见，或者更是绝无仅有。

           关于中国汽车市场上闹得天翻地覆的干式双离合变速箱事件，荣威并不会受任何的影响，全新荣威550使用了目前该级别市场中少有的湿式双离合变速箱，相比干式在散热上更加出色，而且以目前荣威550发动机1.8T引擎最大输出215牛米的计算，距离360牛米的最大负荷还差的很多。

          尽管湿式双离合变速箱成本已经不低，但是全新荣威550在配置上仍不吝啬,发动机启停技术、电子驻车、ESP车身稳定系统同样出现在全新550上。在配置的变化上荣威550叫全新一代其实并不过分，毕竟动力的全新组合，科技配置的应用这与从新开发一辆新车本无二致。

外观年轻化：

        经过五年的时间洗礼，全新荣威550的外观已经更加符合当下的流行趋势，虽然车型整体的外形并未进行很大的变化，但毕竟经典的线条经得住时间的雕琢。

       相比老款圆润的设计风格，全新荣威550在前脸的变化上已经足够年轻，前杠的线条锋利了许多。上翘的车尾与老款也完全相同，相比之下细节上的变化才是重点。

         自从荣威550上市后类似于“花生”状的大灯在当时已经足够个性，而在全新荣威550上这一设计再次进化，加入了LED日间行车灯以跟上时代的潮流，同时大灯内部也打上了550的专属名牌。在亮起示宽灯后内部全新设计的尾灯灯带清晰夺目，能够提升行车安全性。

         厚道一直自主品牌一贯的风格，这在全新荣威550上也毫无掩饰，除了上面的全新科技配置外，脚下的配置也同样如此，固特异215毫米宽度的轮胎已经可以提供足够的行车稳定性，而多幅铝合金轮毂也更是向运动的进一步诉求，这次全新荣威550锁定80后的用户群体，如何去迎合看来已经做的足够了。

空间出色 动力不变：

         真皮座椅的填充物相当柔软，偏向舒适化的乘坐很适合家用车定位，同时相比老款车型后排座椅增加了中央头枕和安全带。

         而在乘坐空间上得益于2705mm的轴距，全新荣威550有着等同于中级车的空间待遇，身高为1.75米的体验者在前后排头部空间还有一拳的距离，此外后排的腿部空间已经接近两拳。对于整车的空间和一些对乘客的照顾而言，荣威550也是相当厚道。

         动力系统方面的变化是全新荣威550的最大进步，此次全新荣威550有两款动力总成，分别为1.8T和1.8CVVT两款车型，其中1.8T车型最大功率为 118Kw/5500rpm，最大扭矩为215N.m/2000-4500rpm。1.8CVVT车型最大功率为98Kw，最大扭矩为170N.m，并且均有双离合变速箱与之匹配。

          以目前的趋势来看，在国内增压与双离合已经成为了一款车型标志性配置，毕竟双离合变速箱所带来的高效动力已是不争的事实，而全新的荣威550竞争力如何则要到5月4日正式上市后全新的价格定位。