自从中国进入高铁时代,多地的高铁站周边纷纷涌现“高铁新城”,说白了就是漫无计划的盲目建房,一哄而上,浪费国家土地资源,之后这其中的很多地方都出现建了围墙种庄稼、盖了楼盘无人买、打着旗号圈土地等“激进开发”现象,一时间高铁“新城”“鬼城”。
多数人认为,高铁客运站的开通,会给当地的房地产市场带来新的活力和刺激作用。在合浦高铁站开通之前,各楼盘早已炒得沸沸扬扬,恨不得都在楼书上写上距高铁站仅多少多少分钟车程,交通便利等等字样。合浦的高铁站自从今年7月份投入使用以来,接待旅客量还是非常乐观的。相比下,高铁站周边的地皮和房子却一番萧条景象,就拿距离高铁站最近也是一公里范围内唯一的一个楼盘——公务员小区来说,这里俨然成了一座鬼城,两年前这里的临街商铺价格抬到了四千以上一平,大肆宣传这里是合浦高铁商圈黄金旺铺,升值空间巨大,可现在基本上都是大门紧闭,贴出的旺铺招租牌子也早已褪色。
城东城西城南城北当中,城南发展是最为缓慢的,这片区域似乎没得到地产投资商的看好。合浦高铁站位置偏僻,就业、服务、基本生活配套等资源匮乏,同时新城如“平地而起”,还需要对道路、水电等基础设施进行大量的前期投入,按合浦以往的工程进度来算,光这段培育期就得花好几年时间。
其实并不是每个有高铁的城市或者县城都适宜发展新住宅区。对大城市或交通枢纽城市而言,高铁加强了城际的联系和信息、技术、人才流动,带来的是正面效应,而对于像合浦这样的小县城而言,高铁只能发挥“通道效应”。至于该不该建设“高铁新城”或“高铁商圈”,我想大家心里最明白。 |