党江去往合浦工业园路上有人自建跨江木桥并收取过往行人“过桥费”，安全监管成“真

[paragraph]看点：
行人想过桥 留下“过桥费”
●合浦党江镇往县城工业园途中，有人自建跨江木桥收费，物价部门称此举违反相关条例
●木桥存在安全隐患，但由于地理位置特殊，安全监管成“真空”

近日，有合浦居民向南国早报反映称，从党江镇去往合浦工业园的一条捷径上，有人自建跨江木桥，并收取过往行人1.5～2元/次的“过桥费”，已持续近30年。先不论收费是否合理，附近村民表示，他们愿意出钱过桥，但觉得木桥安全隐患大，人身安全没有保障。那么问题来了，木桥的安全，究竟应该由谁来监管？

反映

想从桥上通过 需留下“过桥费”

小莫是合浦党江镇马头村村民，闲时，他常会骑上电动车，搭着妻子到合浦工业园打些散工。

小莫介绍，从党江镇到工业园，有两条路可以选择：一是走公路，需先行至合浦县城，然后穿过整个县城抵达工业园，距离约30公里；另外一条是走捷径—从党江镇直达工业园，大部分是田埂路，路宽恰好供两辆电动车通行，路程约5公里。

像其他到工业园务工的村民一样，为节省时间，小莫和妻子都会选择走捷径。小莫告诉记者，在路途的中段，会穿过一座狭小的木板桥，“这桥大概有30年历史了，整个桥面摇摇晃晃的，旁边又没有护栏，每一次过桥都提心吊胆”。此外，过桥的村民每次需缴纳1.5～2元“过桥费”。

跨江而建的木桥，全部由木头搭建而成，存在较大安全隐患。 记者 吕海锋摄

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回应

建桥服务村民 收钱用来维修

据党江镇马头村委主任庞润敬介绍，木桥建起来之前，两岸村民们渡江的唯一方法就是坐渡船，摩托车等较重的交通工具，当时并不能运输过江。1986年夏天，“不知何人出资”，在江面上建起了一座木桥，方便了村民和车辆的通行，“不过，一开始便要收取费用”。

村民介绍称，类似的木板桥还有两座，分别为“叉陇桥”和“大云渡桥”，都是在“九份田桥”建成后不久，陆续搭建起来的。

经过多方联系，记者了解到，这3座桥都是由同一个老板管理，都要收取相应的“过桥费”。该老板向记者介绍，1988年，他从别人手中承包“九份田桥”过来经营，随后又按照木桥的构造，在附近搭建起另外两座桥，目的是“为村民们服务”。而对于收费一事，他解释是为了填补维修费用，“3座木桥每年的维修费用将近6万元，而对每个过桥者只收1.5～2元/次，也不算贵”。

据庞润敬介绍，附近村委每天去工业园的务工人数，保守估计超过100人。以每人一天一个来回计算，“过桥费”最低需要3元，统计下来，单“九份田桥”一年可创收12万元左右。

桥面上多处破损，其中一些窟窿宽达15厘米。

追问

木桥自筹自建 到底谁来监管

1月7日下午，记者就木桥收费问题采访了合浦县物价局工作人员。据介绍，过桥收费具有一定经营性质，需要通过相关部门的审核批准，以及物价部门发放的收费许可证。截至目前，物价局并未收到相关的材料报备，因此，这种擅自收取“过桥费”的行为，违反了价格管理有关条例。

而周边大多数村民认为，相比渡船，木桥更加方便和安全。“目前情况下，我们也愿意出钱过桥，但就是觉得村民的人身安全是个问题。”一名村民这样说。

要降低过桥安全隐患，就得由相关部门加强对木桥的监管。然而桥梁所跨的两个村委工作人员均表示，由于木桥搭建于红树林的滩涂地上，属于水利部门的管理范畴，村委并没有相关的监管权力。

一名不愿具名的相关负责人介绍，由于3座木板桥位于乡镇区域，因此不属于市政部门管理范畴；加之3座桥属于自筹自建，也不属于城市规划中的基建设施，所以也不属于交通、道路等部门管理。

难道，这3座木板桥成了监管“真空”？

一行人低着头，小心翼翼地过木桥。

作者：吕海锋

（来源：广西新闻网-南国早报）

桥身摇晃，桥面铁钉头更是轮胎杀手。

已持续近30年的桥也来jjyy，咋不去拷问总江大桥，起码比总江桥的质量好吗！

已持续近30年
[s:24]

政府不帮建桥，有人建桥方便群众又遭异议。不管审不审批，方便群众就是好桥（不管黑猫白猫，抓到老鼠就是好猫）

政府不帮建桥，有人建桥方便群众又遭异议。不管审不审批，方便群众就是好桥（不管黑猫白猫，抓到老鼠就是好猫） 有本事你也建一条呀

这木桥确实很危险 两边也没护栏