2015年6月10日,对合浦发展来说,可以说一个非常重要的转折点。发改委在这一天正式批复了合浦至湛江高铁,合浦人民企盼了二十年的大工程终于拿到了准生证。
合浦将从一个无关紧要的铁路中间站变身为两条高铁(南宁至北海、合浦至湛江)和一条普通铁路(玉林至铁山港)交汇的枢纽站,再加上铁山港东岸深水港的正式启动,还有已经动工的合浦至贵港高速公路,合浦的区位优势暴露无遗。合浦已经沉寂了太久了,从上世纪90年代广西第一强县沦落成广西少数的贫困县,2014年房价更在广西所有县域中名列倒数第二位。很多人认为合浦的沦落是因为腐败,但我认为这观点有点过于主观。一个地方的发展不是一两个人能决定的,上层对地方的定位才是最重要的因素。
合浦可能是广西重点发展南北钦防的牺牲品。广西和湛江都是大西南的出海口,但之前十年,湛江港口的资源是广西三个沿海港口无法比拟的,如果早点建成合浦至湛江铁路,湛江的优势更加明显,所以在修建此高铁广西之前并不是很积极的。交通跟不上,合浦落后就无可避免了。但现在广西政府在这一点上应该慢慢出现了转变,一是因为经过多年的培育,广西的港口慢慢具备了竞争力,再加上对接广东产业的紧迫感(因为交通的原因,湖南和江西成为广东产业转移的首选)。两广在共同利益上越来越一致,在建设合浦至湛江高铁上通力配合,发改委批复是顺利成章的事。
广西政府在意识上的转变对合浦来说将是比高铁开工更大的利好,合浦将成为两广经济合作的核心地带,便利的交通将带来不少企业和无数就业机会,将成为浦北、博白、灵山等周边县市有钱人投资置业的首选。 |