短时间内日系车流量高达85%，合浦你已被日本鬼子全面侵占了

毛驴0779:最恶心的，最贪得无厌的应该是金3胖的流氓国家了！ (2015-06-29 21:38)

有些事也许有公讲公有理、婆讲婆有理的因素，这已经是政治方面的事了，不好评说。但我知道中国已经停止向朝供应原油好几年，朝的油之前全部都是中国提供的，断了油，团长的车都已停用了，更不要说工业，所以出现怨气是肯定的，那出现没那么听话的情况也正常。

五祖:有些事也许有公讲公有理、婆讲婆有理的因素，这已经是政治方面的事了，不好评说。但我知道中国已经停止向朝供应原油好几年，朝的油之前全部都是中国提供的，断了油，团长的车都已停用了，更不要说工业，所以出现怨气是肯定的，那出现没那么听话的情况也正常。 (2015-06-30 19:25)

被迫向他人求救，毛驴0779:

最恶心的，最贪得无厌的应该是金3胖的流氓国家了！

同志加兄弟都已经冇饭开了，有些人还坐视不理，被迫向他人求救，我就不懂什么是贪得无厌了。请看网易新闻：


朝鲜旱灾致粮食大幅减产 被迫向伊朗求援抗旱


        遭遇百年不遇旱灾的朝鲜向伊朗请求紧急援助。伊朗伊斯兰共和国通讯社2日报道，朝鲜驻伊朗大使姜三铉（音译）6月30日会晤伊朗红新月会主席赛义德·阿米尔·穆赫辛·齐亚伊，请求人道主义援助。他说，朝鲜正因为制裁和干旱遭遇经济困难，“我们需要设备克服干旱，改善农业生产环境”。报道说，姜大使是按照朝鲜内阁总理朴凤柱的要求向伊朗求援。齐亚伊说，伊朗有义务向所有国家提供人道主义援助，对朝鲜灾情进行评估后，将“尽全力”帮助救灾。朝鲜与伊朗关系长期友好，朝鲜在上世纪80年代伊朗与伊拉克的两伊战争中支持伊朗，西方国家怀疑两国在核和导弹领域有秘密合作。尚不清楚朝鲜还向哪些国家寻求抗旱援助。朝鲜今年遭遇严重干旱，可能导致粮食大幅减产。韩国政府6月下旬表示愿意向朝鲜提供抗旱援助，不过要等朝鲜主动请求，朝鲜至今没有回应。

laofuz1024:如果有空你再关注一下，开日本车的素质普遍偏低 (2015-06-30 11:43) 

这位仁兄或靓女的观点真使人无语，也许你只是开电动车的主，一般来讲，合资车的价格比国产车贵，按你论点延伸，开手扶拖拉机的比开奔驰的素质高。怪不得你一直开电动车，因为你的素质确实高。

五祖:同志加兄弟都已经冇饭开了，有些人还坐视不理，被迫向他人求救，我就不懂什么是贪得无厌了。请看网易新闻：


朝鲜旱灾致粮食大幅减产 被迫向伊朗求援抗旱
....... (2015-07-05 16:17)

同志加兄弟说的是越南！旱灾北朝鲜年年都有，以前就是日本，韩国，中国，甚至俄罗斯支源他们的，今年这些国家已经停止了支源，为什么？北朝鲜咎由自取！去年北朝鲜搞核武器计划，上面这些国家就说了，你就不要搞了，只要北朝鲜放弃核武器计划，日本，韩国，中国，甚至俄罗斯支源粮食就会加倍，北朝鲜不同意，在“主体思想”的刺激下，嗷嗷叫就搞了，结果两头不讨好！核武器失败了。国内又饿死人了，周边国家又得罪了，所以才。。。。。。

首先你要经常开车，才能理解这个问题，如果开过很多不同品牌的车，基本就不会说日本车的坏话。
合浦半夜街上那些九几年的套牌日系车就是活生生的广告。

故障率低，问题少，省一点油，为什么不能买？  有些车明明是坨屎 所谓爱国就要去吃？  买日本车不交税？
所谓皮薄是保险杠 前机盖软，行人保护设计的，有些乡下佬总是喜欢开关门所谓的厚重感判断安全性，完全不知道这其实是车门限位器和止震胶调的效果，总体说来日系车的整车重量并不比其他系的车轻。

不理解不代表不正确，就例如家庭聚餐这事情，有些人说自己煮实惠，外面贵一倍，N年都不会出去吃。但在家自己煮的不要觉得出去吃给人家赚的是傻瓜，很可能是你没达到人家的层次。 出去吃完拍拍屁股 吃饭就吃饭，不会去买菜也不会去洗碗。   一个是花时间省钱，一个是花钱省时间，不同阶层的人观点和需求本来就不同。

同款车型，卖到别的国家就用料扎实，来中国生产的或原装进口到中国的都偷工减料！连防撞钢梁都减薄了或省掉了！赢取暴利之后：
        有些中国人就问：“为什么我的车尾没有防撞钢梁？” 日本就笑着对中国人说：“这是更安全的“吸能”设计！放心用吧！”
        电视曝光了日本车偷工减料！震惊了整个中国的汽车界！轿车没有防撞钢梁!

       日本车为什么省油？
　　是日本车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一趟万里长征”的油？显然不是！众所周知，造车是一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。
　　其实，日本车省油只有一个原因，那就是车轻！
　　以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1100KG左右，而德系和国内品牌车一般在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%。
　　车轻自然省油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。
　　车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单！　　可天下有这样的好事吗？不要迷信所谓日本的设计技术，没有物质的支撑，全是无米之炊，1.0的钢板减为0.8厚度，强度降低决不止质量相差上的20%。

　　还是让我们看看碰撞实验吧：一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上，         两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。 其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日本车，与别的同级车相 撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。
　　这就是日本车省油的真相！

       如果你注重生命，不妨经常去交通队或网上查一查日本车在车祸中的表现吧!