本帖最后由 青芒 于 2020-7-15 15:32 编辑
惠爱桥是横架在西门江上的一座坤甸木古桥，又名旧桥，也称西门桥、金肃门桥。始建于明代正德年间（1506—1520），后经崇祯八年（1635）、清康熙十八年（1679）、乾隆二年（1737）多次重修，光绪十三年（1887）毁于火灾。宣统元年（1909）廉州绅商合力募款重修，宣统三年（1911）落成现桥，知府李经野题匾为惠爱桥。
此桥奇在泥水匠出身的蒋邑雍设计，凭借实践经验，设计出完全符合力学特性原理的三角形结构木架桥，是我国古代最先进的木结构桥梁建筑之一，对桥梁建筑学有重要的研究价值。
惠爱桥采取的是结构形式为三铰拱（没有下弦拉杆的人字架），拱脚支承在两岸石砌的榄核形桥墩上，桥墩旁还设有砖砌弧拱式泄洪孔。桥的上部为四根40至50厘米的方木所组成的两个三铰拱。桥面下没有拉杆，而是通过木竖杆将桥面梁悬吊在两榀人字架下面。 （修复前的惠爱桥） 惠爱桥在建造之初，只有跨中的上下节点及拱脚节点设角钢夹板，其余部分均无任何铁器，民国年间才在其他受力点加角钢夹板。惠爱桥跨度为26米，净跨度为18.4米，桥面宽2.75米，桥掩体高5.64米，桥顶覆盖绿色玻璃瓦，以防雨水从杆件的上端渗入。 （修复前的惠爱桥） 历时三年，建成了一座“去柱而架悬”的格木（坤甸木）桥。知府李经野取“惠泽珠乡，遗爱百姓”之意，挥笔“惠爱桥”三字，制成桥匾，悬挂于桥上。 （惠爱桥匾） 惠爱桥几经波折，最后一次建桥后也有百年历史，随着人们的生活水平逐渐提高，车辆的通行以及桥面的老化，为了保护古建筑以及保障人们的通行安全，自2016年启动惠爱桥维修工程后至今以及过去了四年，仍未正式开放，据小编实地观察，惠爱桥以及修复完毕，据公告上描述，需要等上级部门验收后开放。
小编还观察了一下修复后的惠爱桥，发现为了保障群众的交通安全，在原有的全木质结构、结构形式为三铰拱，还在桥底增加了承重支柱，保障通行安全。虽然与原结构有了一定出入，但惠爱桥毕竟是交通道路，还是要以安全为主。 （修复后的惠爱桥） 在修复之后，之前惠爱桥的绿色玻璃瓦变成了灰色，少了生机，多了一抹历史的厚重。不少路过的网友看到后也纷纷在论坛表示，更喜欢以前的绿色玻璃瓦。不知道在正式开放前，在主管部门验收时，会不会提出更改意见，还原每个合浦人心中的惠爱桥。
（绿玻璃瓦变成了灰瓦） 在小编看过的一部小说《古董局中局》中，有句话说的非常的好“人鉴古董，古董鉴人”人在鉴别古董的时候，古董又何尝不是在鉴别人呢？现在，西门江上架起了一座座更加平整宽阔的大桥，方便了西门江两岸人们的往来。而惠爱桥不但具有桥梁研究的重要价值，体现了合浦人民的智慧结晶，更是承载着合浦一代代人民的回忆，这里饱含劳动人民的回忆，是合浦人民的骄傲，是中国的瑰宝！ 希望惠爱桥早日恢复通行，方便两岸，让更多人了解这座充满智慧、回忆的古桥，让这座古桥焕发新生。
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