有英朗四缸回归 直接起飞？

当前国内A级轿车市场，合资品牌掌握主动，即便吉利星瑞和比亚迪秦PLUS等具备不俗实力，但上市时间较短，很难颠覆这些合资“老炮”，譬如日产轩逸、譬如别克英朗。别克英朗的热销之路比较坎坷，起初搭载三缸发动机，当时的市场表现并不让人满意，随后回归四缸配合较大的终端优惠，一举站上一线热销阵营。

情况也确实如此，现阶段的别克英朗非常火爆，单月销量表现往往能挤进销量榜的前几名。从别克英朗这款车就能发现，国内普通消费者对家用A级轿车的需求，首先价格不能高，而且燃油经济性和空间能达到预期。市场风潮不断转变，英朗抓了机会，威朗也想抓住这个机会。

别克威朗，消失在大家视野的时间足够长了，从推出2020款后，威朗销售端的表现就急转直下，原因还是出自产品本身，全系匹配三缸发动机，使得威朗口碑一直没有缓过劲儿来。有英朗打样，威朗回归四缸阵营顺理成章，据悉不久后的上海车展，新威朗将和大家正式见面。

新威朗不叫威朗了，而是叫威朗Pro和威朗Pro GS，别克汽车打出运动牌。从官方推出的预热图来看，威朗Pro前脸采用了别克家族的设计风格，飞翼式格栅既保证了品牌辨识度，又提升了新车颜值，而威朗Pro GS则是增加了更为夸张的运动套件。

新车预热自然焦点在外观上，不过密探君要放点猛料了，新威朗要回归四缸阵营了。据悉，新款威朗Pro和威朗Pro GS将全面换装新的四缸发动机，具体账面数据还不得而知，不过既然回归四缸做出了改变，这才是最重要的。

通过减缸达到更低排放目的，技术层面实现起来难度不大，但从消费者层面出发，大家似乎也不愿意接受，无法消除的物理抖动问题。新威朗能回归四缸机并不十分意外，毕竟别克汽车对国人的熟悉程度，不亚于大众汽车。当然了，靠四缸机就想着重回热销难度也很大，需要配置、价格的配合。大家觉得新威朗如何呢？